Actualizado el 15 de marzo de 2026.
®© J. Fermín
Fotografía del piloto Mijail Yakushin, de la Aviación Militar de la antigua Unión Soviética.
En el verano del año 1937, durante la Guerra Civil Española, el piloto ruso Mijail Yakushin estuvo destinado en la escuadrilla con base en aquellas fechas en el aeródromo de Algete, en la provincia de Madrid.
Al piloto Yakushin y a su destino en el aeródromo de Algete está dedicado este artículo del blog.
NOTA: Podéis ver las imágenes a su tamaño original haciendo click sobre las mismas.
NOTE: You can view the images in their original size by clicking on them.
Perfil del avión Polikarpov I-15 "Chato" posiblemente pilotado por Mijail Yakushin.
Como podéis ver, el texto traducido del ruso por Google Lens dice:
"I-15 del piloto Mikhail Yakushin del escuadrón de Eremenko. Julio de 1937. El ala superior estaba pintada de verde en la parte superior".
"Aviación y Tiempo" 2000 Núm. 1 (39) Artista A.F. Ignatius.
A continuación tenéis el mismo perfil con el texto original en ruso:
И-15 летчика Михаила Якушина из эскадрильи Еременко. Июль 1937. Верхнее крыло сверху было окрашено в зеленый цвет.
«Авиация и Время» 2000 № 1 (39) Художник А.Ф. Игнатий
La editorial española "Almuzara" ha publicado en el año 2019 el libro "Bajo la bandera de la España republicana". Este libro fue publicado alrededor de los años 1966-67 en la antigua Unión Soviética por la "Editorial Progreso", de Moscú.
En ese libro están publicados los testimonios personales de ocho voluntarios soviéticos que participaron en la Guerra Civil Española; dos de ellos lo hicieron en la Aviación, y uno de éstos era Mijail Yakushin, el cual aparece en este libro con el nombre de Mijail Nikolaievich Yakushin.
A continuación tenéis un extracto del testimonio del propio Yakushin:
"En los primeros días de julio de 1937, nuestra escuadrilla se trasladó a un aeródromo del frente enclavado al nordeste de Madrid. Yo volaba como seguidor en el ala derecha de la patrulla guiada por Anatoli Serov, hombre de intrepidez poco común. Sus cualidades extraordinarias como piloto, su inagotable energía y afán indomable de enfrentarse cuanto antes a un verdadero adversario hacían que Serov descollase entre los demás aviadores.
Pronto aparecieron en el horizonte las cumbres de la sierra de Guadarrama. Ya próximo, en algunas de las llanuras de la meseta castellana, debía encontrarse Madrid. Por fin lo divisamos a la izquierda. Ya habíamos estado en algunas ciudades españolas, pero Madrid, el corazón de la España republicana, nos causaba una emoción especial. En aquellos días, la atención del mundo entero estaba puesta en la capital de España, ciudad combatiente, ciudad mártir. Los bombardeos aéreos de Madrid, iniciados en la segunda quincena de agosto de 1936, eran cada día más intensos....."
Más adelante continúa Yakushin así:
"Tocaba a fin nuestro vuelo al frente del centro. Aparecieron por delante pueblos aislados que confluían hacia la silueta confusa de una enorme ciudad, Madrid.
Iniciamos el descenso y pronto aterrizamos sin novedad en un aeródromo que, para asombro nuestro, resultó ser un pequeño hipódromo que cerraban por tres lados los altos árboles de la finca de un terrateniente....."
Imagen aérea obtenida en 1946, siete años después del final de la Guerra Civil.
En esta imagen puede apreciarse que el lugar que fue aeródromo durante la Guerra Civil, es siete años después cruzado por una anchisima pista de tierra. El rectángulo con los extremos redondeados es un hipódromo.
El campo de aviación o aeródromo sólo existió durante la guerra.
Origen de la foto: Defense Mapping Agency E.E.U.U. (vía Centro Cartográfico y Fotográfico del Ejército del Aire).
Aerial photograph taken in 1946, seven years after the end of the Spanish Civil War. It can be seen where was from 1936 to 1939 the republican airfield of Algete, to the north of Madrid. Algete airfield was also known as 'El Soto', 'Campo XX' or 'Campo Soto'.
Yakushin no menciona el nombre de la localidad de Algete en su testimonio, pero sí menciona el hipódromo...... y el hipódromo, junto con el arroyo con dos pequeños puentes que bordeaba el aeródromo y el río próximo, hacían único a este aeródromo; y esto lo tengo explicado en el artículo que he dedicado en este blog al piloto norteamericano voluntario republicano Frank Glasgow Tinker, piloto que estuvo destinado algo menos de un mes en el aeródromo de Algete; y es que Tinker da más detalles del aeródromo de Algete en su libro en inglés "Some still live", que fue el primer libro donde se habla del aeródromo de Algete, que él lo llamaba por el nombre de "Campo Soto", y en una ocasión lo llama "Soto". Su libro fue publicado en el año 1938.
El artículo que he dedicado a Tinker se titula "Piloto Frank Glasgow Tinker" y a continuación tenéis el enlace:
Mapa orientativo. El punto rojo señala el lugar donde estuvo el aeródromo de Algete. "Ayo. Paeque" significa "Arroyo Paeque" y es un pequeño afluente del río Jarama.
Los aviones despegaban y aterrizaban dentro del aérea delimitada por la carretera que va a Fuente El Saz de Jarama, el arroyo Paeque y la carretera privada de la Finca.
Orientation map. The red dot marks the place where the Algete airfield was. 'Río Jarama' means 'River Jarama'. 'Ayo. Paeque' is the abbreviation of 'Arroyo Paeque' and means 'Creek Paeque' and it is a little tributary of the Jarama River.
The planes took off and landed within the area delimited by the road that goes to Fuente El Saz de Jarama, the Paeque creek and the private road of the "Soto Mozanaque" country state.
NOTA: Podéis ver las imágenes a su tamaño original haciendo click sobre las mismas.
NOTE: You can view the images in their original size by clicking on them.
Yakushin dice que el aeródromo estaba cerrado por tres lados por árboles. Hay un cuarto lado del que no habla Yakushin, donde había pocos árboles, y ese es el lado de la carretera de Fuente el Saz de Jarama.
A continuación tenéis una biografía de Mijail Yakushin publicada en el mes de diciembre del año 1999 en el Boletín "Icaro" de la Asociación de Aviadores de la República (A.D.A.R). En el mes de julio de ese año había fallecido Yakushin.
La biografía fue escrita por el que también fue piloto republicano durante la Guerra Civil José María Bravo Fernández, y en esta biografía el nombre de Yakushin es Mijail Niestorovich Yakushin.
El archivo de la biografía es en pdf y lo he convertido a imágenes. A continuación lo tenéis:
Como podéis ver esta biografía de Mijail Yakushin fue escrita por José María Bravo Fernández, que fue un destacado piloto republicano durante la Guerra Civil Española. A continuación tenéis una foto de él:
Fotografía del piloto republicano José María Bravo Fernández.
Parece ser que José María Bravo estuvo destinado unos días en el aeródromo de Algete en la escuadrilla de Eremenko, en el verano de 1937, y tras unos días aquí fue destinado finalmente a una escuadrilla de aviones monoplanos Polikarpov I-16, conocidos por el nombre de "ratas" o "moscas".
A continuación tenéis la portada del Boletín de A.D.A.R. donde está publicada esta biografía:
Yakushin habla muy bien en su testimonio de los mecánicos de la escuadrilla y cuenta lo siguiente de ellos tras llegar por primera vez al aeródromo de Algete:
"Despuntaba el día y ya nos encontrábamos en el campo. Los aviones estaban dispuestos para el vuelo. De todo ello se habían preocupado nuestros nuevos amigos españoles: los técnicos, mecánicos y chóferes, ayudados por algunos especialistas soviéticos llegados a España con los primeros grupos de voluntarios antifascistas. Entre ellos había algunos de la unidad en que yo servía: Risariev, Tretiakov, Feldman y Povarov. ¡Qué gente más asombrosa eran aquellos técnicos y mecánicos de aviación! Nadie sabía cuándo dormían, pues se pasaban todo el santo día preparando los aviones para los vuelos de turno, reparando por la noche los aparatos averiados en los combates diurnos para que a la mañana siguiente pudieran remontarse al cielo sus compañeros de lucha aviadores."
A continuación tenéis una fotografía tomada seguramente en un aeródromo de Cataluña del avión Polikarpov I-15 "Chato" del piloto alemán voluntario republicano Walter Katz, piloto que falleció en combate en Cataluña en noviembre de 1938. Walter Katz era el jefe de la escuadrilla nocturna que operaba en esa zona.
He escogido esta foto porque sirve para comprender lo que cuenta Yakushin sobre los mecánicos.
Foto tomada seguramente en Cataluña del avión Polikarpov I-15 "Chato" del piloto alemán voluntario republicano Walter Katz. El avión está siendo reabastecido de gasolina.
Se trata de una foto muy bien coloreada.
Esta foto la he descargado el día 15 de marzo de 2026 de la página web www.reddit.com. La foto ha sido puesta en esa web por Top-Championship7352 y el enlace a la foto es el siguiente:
Para terminar, os comento que el aeródromo o campo de aviación de Algete era en realidad un campo de labranza o cultivo que se preparó durante la Guerra Civil para ser usado por los aviones de la Aviación Republicana, y que sólo existió durante la guerra. El suelo o piso del aeródromo era arenoso y los aviones eran ocultados de la observación aérea bajo los árboles. La preparación del terreno consistió en allanar y compactar la tierra. La finca donde se preparó el aeródromo era de propiedad privada y sigue siendo de propiedad privada.
Si tenéis interés en saber más sobre el aeródromo de Algete podéis ver en este blog el artículo titulado "El aeródromo de Algete". A continuación tenéis el enlace:
Y a continuación tenéis el enlace al índice de los artículos que he publicado hasta el momento en el blog, donde tenéis los enlaces a cada uno de los artículos publicados:
J. Fermín
Este artículo tiene derechos de autor.
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Fecha de publicación de este artículo:
27 de febrero de 2026.
Este artículo ha sido actualizado el 15 de marzo de 2026.
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BIBLIOGRAFÍA :
Libro: "Bajo la bandera de la España republicana".
Editorial "Almuzara"
Año 2019.
España.
Este libro fue publicado aproximadamente en los años 1966-67 en la antigua Unión Soviética por la "Editorial Progreso", de Moscú.
Boletín "Icaro" número 62.
Diciembre 1999.
Asociación de Aviadores de la República.
A.D.A.R.
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