Actualizado el 11 de mayo de 2025.
®© J. FermínEste artículo del blog está dedicado al avión I-15 "Chato" número 46, conocido por la fotografía en la que aparece con manchas de camuflaje.
Y es que, como veréis a lo largo de este artículo, es muy posible que este avión estuviese, entre otros aeródromos, en el de Algete, provincia de Madrid.
Además, este avión ha despertado mucho interés desde siempre pues, por lo que yo sé hasta el momento, fue el único avión I-15 "Chato" con manchas de camuflaje durante la Guerra Civil Española.
Fotografía del avión Polikarpov I-15 "Chato" número 46 con manchas de camuflaje. Aparte de las manchas en los planos superiores, también las hay en la parte superior de la banda de identificación del avión.
No hay información ni sobre la fecha de la foto ni sobre el lugar donde se realizó esta foto.
Esta foto procede de Internet.
NOTA: Podéis ver las fotos de este artículo a su tamaño original haciendo click sobre las mismas.
NOTE: You can see this article photos at its original size by clicking on it.
La foto no está realizada en el aeródromo republicano de Algete, pues este aeródromo estaba rodeado de árboles que servían para ocultar a los aviones, y en esta foto no se ve ningún árbol.
Según explican Justo Miranda y Paula de Mercado en su libro "World Aviation in Spain (The Civil War) 1936 - 1939. American and Soviet airplanes", algunos aviones Polikarpov I-15 "Chato" fueron equipados con un ...... ¡espejo retrovisor!, y el "Chato" n° 46 parece que fue uno de ellos; fijaos en el redondel negro que se ve justo a la derecha del parabrisas y en el borde de salida del plano derecho superior.
El redondel negro que se ve justo a la derecha del parabrisas y en el borde de salida del plano derecho superior parece ser que era ...... ¡un espejo retrovisor!.
NOTA: Podéis ver las imágenes de este artículo a su tamaño original haciendo click sobre las mismas.
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A continuación tenéis la foto con la que empecé este artículo el 10 de abril de 2025. Como veis la calidad es mucho menor, pero era la mejor que había encontrado hasta ese momento, y después de encontrarla en Internet la pude mejorar algo digitalmente. Ahora, un mes después, he conseguido la que tenéis al principio del artículo.
A continuación tenéis una fotografía en la que se ve muy bien el numeral:
Fotografía del numeral en el que se ve también un 9 pequeñito.
El hombre que aparece en la foto debe ser un mecánico.
No hay información sobre el lugar donde se hizo la foto ni sobre la fecha de la foto.
Esta foto está publicada en el artículo titulado "Historia, diseño y desarrollo del Polikarpov I-15.", publicado en la página web miniaturasjm.com, y por si fuera de vuestro interés a continuación tenéis el enlace:
La última vez que he consultado este enlace ha sido 10 de abril de 2025.
Desde hace mucho tiempo se dice que este avión era el avión del piloto ruso Eremenko.
El nombre completo del piloto Eremenko era Ivan Trofimovich Eremenko, según el historiador Paul Whelan en su libro "Soviet airmen in the Spanish Civil War 1936 - 1939".
Y según también Paul Whelan en su libro, Eremenko estuvo al mando de la 1a Escuadrilla de Chatos desde junio hasta septiembre de 1937 y su escuadrilla estaba basada en "El Soto" (NOTA: el aeródromo o campo de aviación de Algete era también conocido por el nombre de "El Soto", al estar situado en la finca de propiedad privada "Soto Mozanaque", la cual sigue siendo de propiedad privada).
Publicaciones más recientes dicen que este avión era el del piloto ruso Evgeni Antonov, y de hecho a continuación tenéis una fotografía del piloto Antonov junto al avión:
Испания. У самолета Е.С. Антонов
"España. Junto al avión E. S. Antonov", esto es lo que dice el texto en ruso que acompaña a la foto.
En esta foto el avión no tiene manchas de camuflaje.
Esta foto procede del siguiente enlace:
En este enlace la foto está distorsionada, y para verla bien, tal y como yo la he puesto en este artículo, tenéis que hacer una pulsación prolongada sobre la foto y escoger en el menú la opción de abrir en pestaña nueva (yo la he descargado con el móvil).
La última vez que he consultado este enlace ha sido el 11 de mayo de 2025.
En este enlace no hay información sobre la fecha de la foto ni sobre el lugar donde se hizo.......
Pero sí que la hay en el libro "Polikarpov I-15, I-16 and I-153 Aces" de Mikhail Maslov, pues en este libro aparece publicada esta foto y la información que la acompaña dice lo siguiente, os traduzco el texto que está en inglés:
"Evgeniy Antonov de la 1a/Grupo 26 posa enfrente de su I-15, número táctico 46, en Bajaralos, en España, en diciembre de 1937 (continua.......)"
El nombre correcto de la localidad es Bujaraloz.
El nombre completo de Antonov era Evgeni Sergeevich Antonov según Paul Whelan en su libro "Soviet Airmen in the Spanish Civil War 1936 - 1939".
Y según también Paul Whelan en su libro, Antonov llegó a ser jefe de la 1a Escuadrilla de Chatos en el frente de Aragon el 15 de octubre de 1937. Y anteriormente había mandado una patrulla en la 1a escuadrilla bajo el mando de Eremenko, y a finales de julio de 1937 fue asignado al Destacamento de Caza Nocturna.
Después de buscar información entre todas las publicaciones que tengo, veo posible que este avión estuviese asignado primero a Eremenko y posteriormente fuese asignado a Antonov.
Y es que por una parte tanto Eremenko como Antonov mandaron la 1a Escuadrilla de Chatos, primero fue Eremenko y posteriormente Antonov.
Por otra parte, el avión I-15 "Chato" n° 46 debía ser el asignado al Jefe de la 1a Escuadrilla de Chatos.
Así que cuando se producian relevos en el mando de esta escuadrilla, este avión se quedaría en la escuadrilla para ser pilotado por el nuevo Jefe de la escuadrilla.
Y cambiando de tema, os explico que el aeródromo o campo de aviación republicano de Algete sólo existió durante la Guerra Civil Española, y en realidad era un terreno que se preparó para ser usado por los aviones de la Aviación Republicana. La preparación del terreno consistió en allanar y compactar la tierra. Es decir, el piso o suelo del aeródromo era arenoso. Los aviones eran ocultados de la observación aérea bajo los árboles.
El aeródromo estaba situado en una Finca de propiedad privada que sigue siendo de propiedad privada.
Y ya para finalizar, a continuación tenéis el enlace al contenido de este blog, con el listado de todos los artículos que he publicado hasta el momento en el blog, y con los enlaces correspondientes a cada uno de los artículos:
J. Fermín
Este artículo tiene derechos de autor.
®© Derechos de autor 2025
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© Copyright 2025
Fecha de publicación de este artículo:
10 de abril de 2025.
Fecha última actualización de este artículo:
11 de mayo de 2025.
Queda prohibida la reproducción total o parcial del contenido de este blog sin el permiso escrito del autor.
No part of this article nor its whole may be reproduced in any form or by any means without the written permission of the author.
BIBLIOGRAFÍA:
Libro: "Soviet Airmen in the Spanish Civil War 1936 - 1939"
Autor: Paul Whelan
Editorial: Schiffer Publishing Ltd.
Año 2014
Estados Unidos
Libro: "Polikarpov I-15, I-16 and I-153 Aces"
Autor: Mikhail Maslov
Editorial: Osprey Publishing
Año 2010
Gran Bretaña
Libro: "World Aviation in Spain (The Civil War) 1936 - 1939. American and Soviet airplanes"
Autores: Justo Miranda y Paula de Mercado.
Editorial: Silex
Año 1988
España
NOTA: Me parece que este libro se publicó también en español con el título de "Aviación mundial en España. Guerra Civil 1936 - 1939. Aviones americanos y rusos"
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