®© J. Fermín
Marzo de 2008. Panorámica del lugar donde estuvo el aeródromo o campo de aviación de Algete, el cual era en realidad un terreno preparado para su uso por aviones de aquellos años, pero sin pavimentar. El aeródromo de Algete sólo existió durante la Guerra Civil Española. La foto está hecha mirando hacia el sur desde el Camino del Espinar. Unos kilómetros más al sur y tras el horizonte se encuentra el Aeropuerto Internacional Madrid-Barajas. (NOTA: podéis ver las imágenes a un tamaño mayor haciendo click sobre las mismas).
"Cerca de Algete, en una finca llamada "El Soto" o XX situada cerca del río, rodeada de árboles que servían muy bien para ocultar los aviones, se alojaba una de las escuadrillas. El día 5 de noviembre me incorporé a ella, y desde el día 6 actué ininterrumpidamente como punto izquierdo de la patrulla de José (Kopets) en todos los combates que se celebraron en el frente de Madrid. Por cierto que a los pocos días de estar allí vino por la noche un bombardero enemigo a muy poca altura y realizó un bombardeo perfecto. La suerte nuestra fue que el bombardero llevaba sólo bombas incendiarias, que cayeron casi todas muy cerca de los cazas, pero como el piso era arenoso se consumieron sin causar ningún daño a los aviones. Si hubiese llevado bombas explosivas nos deja sin escuadrilla. Su jefe era P. Richagov, "Palancar", un ruso de pequeña estatura, joven, fornido y muy agresivo. ..." Texto extraído del libro "Mitos y Verdades. La Aviación de Caza en la Guerra Española", de Andrés García Lacalle, publicado en Méjico en 1973.
Así contaba en su libro Andrés García Lacalle, piloto de la Aviación Republicana, sus primeros días en la escuadrilla de aviones rusos I-15 "Chatos" destacada en el aeródromo que durante la Guerra Civil fue preparado en la Finca "Soto Mozanaque", requisada a sus propietarios y situada en el término municipal de Algete, en la provincia de Madrid, en el margen oriental del río Jarama y de la autovía de Burgos A-I (también llamada E-5).
Él llegó allí el 5 de noviembre de 1936, durante la Batalla de Madrid.
Más adelante en su libro continúa así:
"... Desde nuestro aeródromo El Soto o XX, no tardábamos más que tres o cuatro minutos en llegar al frente. Además, los combates eran, en términos generales, muy breves. Tardábamos media hora o aun menos en regresar a nuestro campo, después de haber combatido, excepto los días en que los pilotos alemanes con sus Heinkel nos presentaron combate pretendiendo permanecer en el frente. Todos los demás combates sostenidos sobre Madrid duraron escasos minutos..."
El campo de aviación, además de ser conocido por los nombres de "El Soto" y "campo XX", también era denominado "Campo Soto".
Además, y en cuanto a otro posible nombre, el comandante Joaquín García-Morato, as de la Aviación Nacional, anotó en su cuaderno de horas de vuelo una misión de reconocimiento de los aeródromos enemigos de Alcalá, Barajas, JARAMA y Alcobendas llevada a cabo el día 30 de noviembre de 1936, y en la que empleó una hora diez minutos (pág. 62 del libro "Guerra en el Aire", libro donde está reproducido su cuaderno de horas de vuelo).
Es casi seguro que al anotar el nombre del aeródromo del Jarama en su cuaderno estuviese llamando así al aeródromo de Algete, al estar éste situado muy cerca del río Jarama y en la misma zona que los otros tres que reconoció en esa misión.
El aeródromo o campo de aviación de Algete era en realidad un terreno preparado para su uso por aviones de aquellos años, y resultado de allanar y compactar la tierra, y que estaba por lo tanto sin pavimentar. Y los aviones eran ocultados bajo los árboles. El aeródromo estaba situado dentro del área delimitada por el arroyo Paeque (pequeño afluente del río Jarama) y la carretera que va de Paracuellos de Jarama a Fuente El Saz de Jarama.
El piloto voluntario norteamericano Frank Glasgow Tinker decía en su libro "Some still live" que el aeródromo era de un valor incalculable pues sólo tardaban 4 o 5 minutos en llegar con los aviones a Madrid.
Tinker también decía que era un aeródromo que estaba muy bien camuflado, y que los aviones podían ser completamente ocultados de la observación aérea cuando estaban en tierra.
Tinker estuvo destinado en mayo de 1937 en la escuadrilla "Kosakov" o "Osadchi", la cual estaba basada en el aeródromo de Algete en aquellas fechas. Él dedica unas páginas de su libro a hablar de su destino temporal en el aeródromo de Algete.
El punto rojo señala el lugar donde estuvo el aeródromo. Esta cartografía rasterizada ha sido capturada on-line, en diciembre de 2010, de la dirección http://www.madrid.org/nomecalles/ ; y se le ha añadido información gráfica utilizando la aplicación que facilita el mismo sitio ("nomecalles" viene de "Nomenclátor Oficial y Callejero"). NOTA: podéis ver las imágenes a mayor tamaño haciendo click sobre las mismas.
En esa misma dirección de la página web de la Comunidad de Madrid, y gracias al Instituto de Estadística de la Comunidad de Madrid, está disponible on-line, además de cartografía, un amplísimo banco de fotografías aéreas de la provincia de Madrid tomadas a lo largo de décadas.
Imagen aérea obtenida en 1946, siete años después del final de la Guerra Civil. En ella puede apreciarse lo que fuese campo de aviación de 1936 a 1939. Esta imagen ha sido capturada on-line del mismo enlace.
Origen de la foto: Defense Mapping Agency E.E.U.U. (vía Centro Cartográfico y Fotográfico del Ejército del Aire).
Aerial photograph taken in 1946, seven years after the end of the Spanish Civil War. It can be seen where was from 1936 to 1939 the republican airfield of Algete, to the north of Madrid. Algete airfield was also known as 'El Soto', 'Campo XX' or 'Campo Soto'.
La misma zona en el año 2008. La imagen se ha obtenido en el mismo enlace: http://www.madrid.org/nomecalles/ En este caso el origen de la fotografía es la Consejería de Transportes e Infraestructuras. He señalado con la flecha y el número la orientación y el lugar desde donde hice la foto que abre este artículo. Como información complementaria comentaros, por un lado, que la fisonomía de parte de la Finca "Soto Mozanaque" está cambiando, pues actualmente se está construyendo un campo de golf. Y, por otro lado y sobre la imagen aérea, en la esquina superior izquierda de la misma, y al otro lado de la A-1, puede apreciarse parte del trazado del Circuito de Automovilismo del Jarama.
The same area in 2008. I have marked on it the direction and the position from where I took the photograph at the beginning of this article.
Fotografía del interior de un refugio antiaéreo subterráneo que ya no existe del aeródromo, del que se conservaban cuando hice la foto, en marzo del 2009, unos tres metros y medio de la galería y una entrada. Al fondo se observa la luz que penetraba por la entrada, la cual era perpendicular a la galería.
Actualmente este refugio debe haber quedado sepultado o derruido, no siendo ya visible en el lugar donde se encontraba: junto a la entrada principal de la finca.
Parece ser que se construyeron uno o dos refugios más similares a éste, situados junto a la carretera de Fuente El Saz, del lado de la Finca "Soto Mozanaque"; pero de éste o éstos ni conozco su localización exacta, ni tengo foto alguna; y tampoco sé si habrán sobrevivido a la reciente construcción de la carretera de circunvalación de Fuente El Saz.
Fotografía del exterior del refugio. En primer plano se distingue el acceso parcialmente taponado.
J. Fermín
Este artículo tiene derechos de autor.
®© Copyright 2009
Fecha de publicación de este artículo:
12 de septiembre de 2009
Fecha de la última actualización:
22 de junio de 2024
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BIBLIOGRAFÍA:
Libro: "Mitos y Verdades. La Aviación de Caza en la Guerra
Española"
Andrés García Lacalle
Primera edición 1973
Ediciones Lito Offset Fersa, S.A.
México
Páginas 175 y 183
Libro: "Guerra en el Aire"
Joaquín García-Morato
Primera edición 1940
Segunda edición actual Febrero 2008
Editorial Galland Books
España
ISBN: 978-84-936251-0-8
Libro: "Some still live"
Frank Glasgow Tinker
Edición del año 2019
"Some still live" ha sido publicado de nuevo en el año 2019, en esta ocasión por "The Clapton Press". La edición es en inglés y es exclusivamente texto. Según pone en las primeras páginas de esta edición, "Some still live" fue publicado por primera vez en el año 1938 por "Funk & Wagnall's Company, New York and London, 1938".
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