Actualizado el 8 de agosto de 2026.
®© J. Fermín
Madrugada del 5 al 6 de marzo de 1939 en Madrid. En primer plano el coronel republicano Segismundo Casado comunicando a los ciudadanos a través de Unión Radio la destitución del Gobierno Republicano del doctor Negrín y la constitución del Consejo Nacional de Defensa, para poner término a la guerra civil, pues el Consejo la daba por perdida. El coronel Casado ejerció la función de Defensa en el Consejo. Al fondo y detrás de otros dos militares republicanos y en actitud pensativa se encuentra José García Pradas, que era el director del diario "CNT".
NOTA: Podéis ver las imágenes a su tamaño original haciendo click sobre las mismas.
NOTE: You can view the images in their original size by clicking on them.
El que habla ahora es Cipriano Mera, que era albañil y miembro destacado del sindicato C.N.T. antes de la guerra, y que durante la guerra llegó a ser teniente coronel de milicias. Junto a él está de pie, con gafas y con capa el coronel republicano Segismundo Casado, que era militar profesional. Algo detrás de Mera sigue ahí García Pradas, y detrás de García Pradas y otro militar republicano está Manuel Salgado con la cabeza ladeada, corbata y gafas. Salgado también era miembro destacado de C.N.T. Sus rostros y miradas reflejan la tensión de aquellos momentos.
El coronel Casado era el Jefe del Ejército del Centro hasta que se constituyo el Consejo Nacional de Defensa, y al pasar a ejercer la función de Defensa en el Consejo, nombró a Cipriano Mera Jefe del Ejército del Centro, es decir, su sucesor en el cargo.
En esta fotografía vemos hablando frente al micrófono al catedrático y político socialista Julián Besteiro.
Y mirando la foto de izquierda a derecha tenemos al coronel Casado sin gafas y con capa, a Manuel Salgado con gafas y corbata, y a García Pradas.
Julián Besteiro formó parte del Consejo Nacional de Defensa, y ejerció la función de Estado en el Consejo.
Estas tres fotografías fueron hechas por el fotógrafo Alfonso Sánchez Portela. Son tres de las muchas que hizo durante la sublevacion radiofonica, y no utilizó flash alguno.
Aparte del coronel Segismundo Casado sólo hubo otro militar en el Consejo Nacional de Defensa y fue el general José Miaja Menant, el cual no estuvo presente durante la sublevación, pero aceptó la Presidencia del Consejo cuando se le ofreció.
Como puede verse, la sublevación radiofónica del coronel republicano Segismundo Casado contra el Gobierno republicano del doctor Negrín no fue una sublevación puramente militar, pues fue apoyada por sindicatos y partidos políticos menos de ideología comunista, pues estos últimos estaban a favor del doctor Negrín, el cual era partidario de continuar la guerra, de resistir al enemigo.
Tras producirse la sublevación del coronel Casado, en los dos días siguientes se marchó de España el Gobierno de Negrín, desde el aeródromo de Monóvar, en la provincia de Alicante.
Mientras, las tropas partidarias de Negrín y de su consigna de resistencia al enemigo empezaban a combatir en Madrid contra las fuerzas leales al coronel Casado, convirtiéndose estos combates en...... ¡¡¡una guerra civil entre los que habían sido compañeros del mismo bando hasta unas horas antes!!!.
Esta guerra civil en Madrid, dentro de la Guerra Civil Española, duró alrededor de una semana, y fue ganada por las tropas fieles al coronel Casado y al Consejo Nacional de Defensa.
En consecuencia, tras la marcha de España del Gobierno de Negrín en los dos días siguientes a la sublevación del coronel Casado, y tras el triunfo de las tropas fieles al coronel Casado y al Consejo, el Consejo Nacional de Defensa se convirtió en la última Autoridad o Gobierno de la República.
El Consejo Nacional de Defensa fue un gobierno que duró unas semanas, durante las cuales se negoció la rendición con el general Franco para poner fin a una guerra que daban por perdida.
Y este artículo del blog está dedicado a la marcha del Consejo Nacional de Defensa, que a mi modo de ver fue la última Autoridad o Gobierno de la República Española.
Mi búsqueda de información sobre la marcha del Consejo Nacional de Defensa empezó así:
Algunos algeteños que trabajaban en los alrededores de la Finca privada "Soto Mozanaque", que era la finca donde estuvo el aeródromo de Algete, y que se encontraban allí en los días finales de la Guerra Civil Española, me hablaron de un avión grande con las iniciales L.A.P.E que despegó del aeródromo llevando consigo lo que ellos pensaban que debían ser personalidades que marchaban hacia el exilio.
También me comentaron que ese avión estuvo semioculto entre unos árboles grandes en la colindante Finca "Soto de Algete" (también llamada "Soto Heredad de la Torre"), que es donde ellos estaban trabajando, situada al noroeste del aeródromo y separada geográficamente de éste por el arroyo Paeque; por lo cual, para poder desplazar el avión de una finca a la otra se tuvo que preparar un paso para cruzar el arroyo en un tramo existente donde el arroyo es casi superficial, de escasa profundidad.
Así que, sintiendo interés por este hecho, me puse a buscar más información, y el primer testimonio de primera mano que encontré fue el de José García Pradas, que era uno de los pasajeros de ese avión, y al que hemos visto en las fotos anteriores. A continuación tenéis ese testimonio:
"... Cuando nuestros coches subían por el paseo de la Castellana, pequeños grupos obreros se fijaban en los tricolores banderines de mando. Callados, ambiguos, irresolutos, tenían el gesto propio de quien todo lo ha perdido.
-Si entonces -me ha dicho Casado en Londres- llega a producirse la menor protesta, yo no salgo de Madrid. ¡Mejor la muerte que el odio de aquel pueblo sin par!
Pasando por Chamartín, llegamos a la carretera de Aragón, cubierta de automóviles ligeros y camiones. Riada humana hacia Valencia; torrente de derrotados... Por Barajas fuimos al aeródromo de Algete, y desde allí, Casado y Val hablaron varias veces por teléfono con diversas Unidades. Cuando Mera y Verardini dijeron que ya había empezado la desmovilización ordenada y rápida del cuarto Cuerpo de Ejército, fuimos a tomar el avión que nos llevaría a Valencia. Los soldados del aeródromo formaron militarmente sin orden previa. Casado les habló con voz velada de congoja. Matallana conversó con varios de ellos. Salimos, y a ambos lados del avión, en tierra, quedaba un triste saludo de puños altos... Elevóse el "Douglas" sobre los pardos calveros de aquella Castilla dura y hosca, campamental; quedaba "nuestro" Madrid a la derecha, y a la vista de su abigarrada arquitectura, de sus ásperos sotos de tejados y torres, Salgado, que iba de aquel lado, se echó a llorar; llanto sobre el roto corazón de España, sobre la Meca -perdida- de todos los que sintieron afanes de libertad. ..."
Este relato tan detallado que hace García Pradas de la marcha de la mayor parte del Consejo Nacional de Defensa el día 28 de marzo de 1939, último día de la Guerra Civil Española, en un avión "Douglas" desde el aeródromo de Algete, provincia de Madrid, hacia Valencia, se encuentra en su libro "La Traición de Stalin. Cómo terminó la guerra de España", publicado en Nueva York en 1939. Por otra parte, su libro fue el primer libro publicado en español que menciona el aeródromo de Algete.
Este libro ha sido digitalizado por Google a partir de un ejemplar conservado en la Universidad de Michigan, y se puede leer gratuitamente en el enlace que voy a poner a continuación. El enlace lleva a la página 6 del libro, así que para ver las anteriores tenéis que retroceder. Aquí tenéis el enlace:
La última vez que comprobé este enlace fue el 30 de julio de 2026.
Y por si acaso os fallase ese enlace, al final de este artículo tenéis las dos páginas originales relacionadas con el aeródromo de Algete, la portada del libro y una página con los datos de su publicación.
En la página del principio de este libro mostrada a continuación aparece la foto de García Pradas en la esquina inferior derecha, y las fotos de tres compañeros suyos. La anotación a mano en la parte superior puede que sea del antiguo propietario del libro. Esta página la descargué de ese enlace el 30 de enero de 2010.
Eduardo Val, Manuel Salgado, Manuel González Marín y José García Pradas eran destacados miembros del sindicato C.N.T., y los cuatro formaban parte del Comité de Defensa de la C.N.T.
Además, Eduardo Val y Manuel González Marín formaron parte del Consejo Nacional de Defensa, que es así como se llamó el último Gobierno Republicano. Eduardo Val ejerció la función de Comunicaciones y Manuel González Marín la función de Hacienda.
Como en el relato de García Pradas son nombrados Mera, Verardini y Matallana, hay que aclarar que ninguno de los tres subió al avión.
El mismo Mera, cuyo nombre era Cipriano Mera, habla en su libro "Guerra, exilio y cárcel de un anarcosindicalista" de lo ocurrido ese día y cuenta que Verardini y él se encontraban ese día por la mañana en el puesto de mando del IV Cuerpo; y que ese mismo día y por la tarde, Veradirni y él se vieron con Matallana en el Cuartel General del Ejército de Levante, donde Matallana dijo a Mera que el Consejo Nacional de Defensa ya estaba en Valencia.
De lo que cuenta Mera se deduce que Matallana estuvo en el aeródromo para despedir al coronel Casado y a los que marchaban con él, y que Verardini y Mera se encontraban en otro lugar en el momento de la marcha del coronel Casado.
En cuanto al general Miaja, unos días antes del final de la guerra Miaja marchó en automóvil hacia Valencia.
Tiempo después de encontrar el testimonio de García Pradas, encontré el testimonio de primera mano del coronel Segismundo Casado.
Así cuenta el coronel Casado su marcha en avión desde Algete:
"..... Terminada mi misión emprendí el viaje a Valencia. En el trayecto que va del Ministerio de Hacienda hasta el aeródromo de Algete, donde me esperaba el avión, me produjo mucha emoción dejar al heroico pueblo madrileño, que tanto sufrió en la guerra que terminaba, sin tener en cuenta la gran tragedia que había vivido durante treinta y dos meses de sacrificios, peligros y privaciones.
En los barrios populares que pasaba camino del aeródromo, el pueblo estaba en la calle en actitud expectante y, a mi paso, las gentes me despedían con cariño y respeto y en sus semblantes pude recoger muestras de gratitud que en aquellos momentos me confortaron.
En el aeródromo de Algete, después de una breve espera, nos instalamos en un Douglas de 30 plazas, regalo personal que hicieron al Jefe del Ejército del Centro los norteamericanos simpatizantes de nuestra causa, avión que dejé en Valencia a la disposición del Estado español.
Al despegar el aparato me impresionó muchísimo el alejamiento de Madrid, las caravanas de camiones y los grupos de soldados que marchaban a sus hogares sanos y salvos.
Fue una rendición silenciosa, pero más beneficiosa que lo hubiera sido una rendición espectacular. Sin embargo, hay que reconocer que la precipitación del final de la guerra hizo imposible el propósito principal del Consejo Nacional de Defensa, que era conseguir la evacuación de todos los que deseaban abandonar España y especialmente de los responsabilizados que no pudieron salir y que quedaron en espera de la sanción judicial de los Tribunales de Justicia."
Este texto que acabáis de leer se encuentra en el libro del coronel Casado titulado "Así cayó Madrid. Último episodio de la Guerra Civil Española"; libro que fue publicado por "Guadiana de Publicaciones, S.A." en el año 1968 en Madrid.
Al final de este artículo tenéis una foto de la página en la que aparece este texto, y una foto de la portada del libro.
Vuelvo a comentar esta foto porque tanto Julián Besteiro como el hombre que está en la sombra, a su izquierda y de pie, decidieron quedarse en Madrid, no se marcharon, a pesar de ser conscientes de que podrían ser encarcelados por ser del bando republicano, como así les ocurrió a los dos.
En cuanto al hombre que está en sombra no le había visto identificado en publicación alguna.
Por eso, y como me parecía que podía ser alguien relevante, me puse primero a documentarme y luego a comparar fotografías de los años anteriores a la sublevación , de la sublevación y de los años posteriores a la sublevación.
Y después de dedicarle mucho tiempo..... estoy seguro de que se trata del hombre que tenéis en la imagen doble a continuación:
Se trata de Rafael Sánchez-Guerra y Sainz.
Rafael Sánchez-Guerra y Sainz fue Presidente del "Real Madrid" justo antes de la Guerra Civil, y al final de su vida y tras el fallecimiento de su esposa, decidió ingresar en una Orden Religiosa y hacerse monje; y es que Sánchez-Guerra era republicano y católico.
Rafael Sánchez-Guerra tuvo una vida con muchas facetas: fue militar oficial de complemento, político republicano, presidente del "Real Madrid", fue encarcelado por ser republicano y finalmente fue monje.
Y ¿cómo es que el que fue presidente del Real Madrid justo antes de la Guerra Civil estaba presente en la sublevación del Coronel Casado?..... La explicación es la siguiente:
Rafael Sánchez-Guerra escribió algunos libros, y en su libro publicado tras su fallecimiento y titulado "Cartas a mis nietos" cuenta que él fue militar oficial de complemento muchos años antes de la Guerra Civil (fue herido en África en 1921). Por haber sido oficial de complemento, en el año 1938 tuvo que solicitar su incorporación al Ejército, y se le nombró ayudante del coronel Casado, que era entonces jefe del Ejército del Centro. Al constituirse el Consejo Nacional de Defensa con la sublevación del coronel Casado, Sánchez-Guerra fue nombrado secretario político del Consejo, pues Sánchez-Guerra antes de la guerra también había sido político republicano (en el libro de Cipriano Mera se le llama Sánchez Requena).
Sánchez-Guerra tuvo la oportunidad de marchar con sus compañeros en el avión Douglas DC-2 que partió del aeródromo de Algete hacia Valencia el último día de la guerra, pues el mismo coronel Casado se lo ofreció, pero Sánchez-Guerra decidió quedarse en Madrid con Julián Besteiro, que había decidido con anterioridad quedarse, pues Sánchez-Guerra apreciaba mucho a Julián Besteiro.
En cuanto al avión Douglas DC-2, este avión partió del campo de aviación de Algete hacia el aeródromo de Manises, Valencia, el día 28 de marzo de 1.939. Abordo iba también el coronel Segismundo Casado.
Según lo que manifiesta el coronel Casado en su libro "Así cayó Madrid", en el que dice que dejó el avión en el aeródromo de Manises a la disposición del Estado español; y gracias al historiador e investigador Juan Arraez que dio a conocer un informe del material recuperado en ese aeródromo, fechado pocos días después de la finalización de la Guerra Civil; el avión en cuestión era el Douglas DC-2 con matrícula EC-AAY, de las Líneas Aéreas Postales Españolas (L.A.P.E.), precursora de IBERIA.
En este sentido, el historiador Carlos Saiz Cidoncha dice en el tomo III y último de su obra "Aviación Republicana", que el EC-AAY era el único Douglas DC-2 que había quedado a disposición del coronel Casado. Y también cuenta que este avión fue el usado días antes para llevar en dos ocasiones al aeródromo de Gamonal, en Burgos, a los negociadores del Consejo Nacional de Defensa, con motivo de las negociaciones que se estaban manteniendo durante estos últimos días de la Guerra Civil Española para alcanzar la rendición final.
A continuación tenéis una fotografía del avión Douglas DC-2 de L.A.P.E. de matrícula EC-AAY, que muy probablemente fue el avión en el que marchó el Consejo Nacional de Defensa, último Gobierno Republicano.
Aunque esta foto del Douglas DC-2 de matrícula EC-AAY es de fecha muy anterior a la marcha del Consejo Nacional de Defensa, y que también desconozco el lugar donde fue tomada, la he escogido porque creo que el personal de tierra del aeródromo debió tener una visión muy parecida cuando marchó el avión con el coronel Casado y la mayor parte del Consejo Nacional de Defensa.
El avión parece que se dirije a una zona de despegue pues las hélices se ven movidas, y eso indica que están girando. La mancha negra que apenas se distingue bajo la cuarta ventanilla era el emblema de L.A.P.E.
Cuando fue adquirido este avión, se le puso el nombre de "Orión", como la constelación estelar que lleva ese nombre.
Parece ser que a este avión durante su uso por L.A.P.E. fue pintado de otro modo y, por tanto, cuando marchó en él el Consejo Nacional de Defensa, la matrícula seguía siendo la misma, pero su acabado exterior era distinto.
Seguramente este fue el último avión que despegó del aeródromo de Algete.
Aunque el coronel Casado dice que el "Douglas" en el que viajaron tenía 30 plazas, la realidad es que se trataba de un avión Douglas DC-2, y los DC-2 tenían 14 plazas para pasajeros, 7 a cada lado del pasillo central, y con una ventanilla para cada pasajero. Estos aviones además tenían un compartimento para el correo postal.
A continuación tenéis un dibujo fechado en el año 1937 que muestra cómo era el interior de los aviones Douglas DC-2 (la fecha se distingue en la esquina inferior derecha).
En la lámina en blanco y negro el dibujo tiene información técnica en inglés. Y la otra imagen es de un folleto publicitario de la época con el mismo dibujo, pero en este caso en color.
NOTA: Podéis ver las imágenes a su tamaño original haciendo click sobre las mismas.
NOTE: You can view the images at their original size by clicking on them.
Este es el mismo dibujo anterior ahora traducido al español con la aplicación para móvil Google Lens.
Aunque el coronel Casado dice en su libro que el "Douglas" fue un "regalo personal que hicieron al Jefe del Ejército del Centro los norteamericanos simpatizantes de nuestra causa", la realidad es que no fue un regalo, sino que fue adquirido por las "Líneas Aéreas Postales Españolas" (L.A.P.E.) como el resto de los aviones Douglas DC-2 y el Douglas DC-1 que pertenecieron a esta compañía aérea.
De hecho, el DC-2 EC-AAY fue el segundo Douglas DC-2 adquirido por L.A.P.E.
A continuación tenéis una imagen de un folleto publicitario de L.A.P.E. donde aparece este avión:
Folleto publicitario de L.A.P.E. que tenía como protagonista al modelo de avión Douglas DC-2.
Los Douglas DC-2 tenían 14 plazas para pasajeros, 7 a cada lado del pasillo central, con una ventanilla para cada pasajero.
Las fotos del folleto seguramente fueron hechas en el entonces aeródromo de Barajas, hoy aeropuerto internacional Madrid-Barajas.
Esta imagen la he descargado el día 16 de septiembre de 2024 del artículo titulado "LAPE Líneas Aéreas Postales Españolas (1935)" de la página web airline-memorabilia.blogspot.com. A continuación tenéis el enlace a ese artículo:
Si deseais saber más sobre los aviones Douglas de L.A.P.E., tengo en este blog un artículo dedicado a estos aviones. El título del artículo es "Los aviones Douglas" y a continuación tenéis el enlace:
Y en cuanto al traslado del avión de una finca a otra, éste debió tener lugar por donde el Camino del Espinar cruza el arroyo Paeque, pues en este punto el arroyo tiene escasa profundidad, es casi superficial; de hecho cuando yo exploré la zona en el año 2008 y en el 2009, este camino cruzaba el arroyo sin necesidad de puente, tan sólo había una gran losa de hormigón sobre el lecho o fondo del arroyo, y yo lo crucé andando pues el arroyo en aquel punto y en aquella fecha era una fina lámina de agua.
Y remontándonos a la Guerra Civil, el piloto norteamericano voluntario republicano Frank Glasgow Tinker, que estuvo destinado en mayo de 1937 en la escuadrilla basada en aquellas fechas en el aeródromo de Algete, cuando en su libro "Some still live" habla del aeródromo, dice que había un arroyo que tenía fondo arenoso y que estaba más o menos seco por entonces, quedando algunas charcas: ese arroyo es el arroyo Paeque.
Tinker en su libro llama al aeródromo por el nombre de "Campo Soto" y en una ocasión lo llama "Soto".
Por otra parte, el libro "Some still live" del piloto Frank Glasgow Tinker, que fue publicado en el año 1938, es el primer libro en el que se habla del aeródromo de Algete; y el de García Pradas es el primero escrito en español que habla del aeródromo, el cual fue publicado el año siguiente, año 1939.
En este blog tengo un artículo dedicado a Tinker, cuyo título es "Piloto Frank Glasgow Tinker". A continuación tenéis el enlace a ese artículo:
Y no fue esta la única ocasión en la que despegó un avión Douglas desde el aeródromo de Algete... Y es que aproximadamente dos años y medio antes, concretamente el 7 de noviembre de 1.936, y según el testimonio escrito de Indalecio Prieto Tuero, que era el ministro de Marina y Aire en aquellas fechas, en la mañana de ese día despegaron desde este aeródromo dos Douglas con rumbo a Valencia llevando a diferentes autoridades, entre las que se incluía él.
Esa expedición fue motivada por el traslado de la sede del Gobierno de la República de Madrid a Valencia, ante la posible toma de Madrid por las tropas nacionales; traslado que se hizo por carretera y por avión.
A esa expedición está dedicada esta otra entrada del blog:
A la vista de todo esto parece pues que el campo de aviación de Algete, aparte de ser utilizado por los aviones biplanos de fabricación rusa Polikarpov I-15 "Chatos", fue usado en estas situaciones tan especiales para dar cobijo a los aviones Douglas, quizás porque se pensaba que en esas circunstancias en este aeródromo estarían menos expuestos a ser atacados tanto en tierra como durante sus aterrizajes y despegues.
Y también, es de suponer que previamente habría habido aterrizajes y despegues de entrenamiento para familiarizarse con los vientos de la zona y las dimensiones del aeródromo, situado al norte del entonces aeródromo de Barajas (hoy aeropuerto internacional Madrid-Barajas).
Para terminar este artículo, aprovecho para explicar que el aeródromo o campo de aviación de Algete era en realidad un terreno que se preparó durante la Guerra Civil Española para ser usado por aviones de la Aviación Republicana, y que sólo existió durante la guerra. El piso o suelo del aeródromo era arenoso, y los aviones eran ocultados de la observación aérea bajo los árboles. La preparación del terreno consistió en allanar y compactar la tierra.
El aeródromo estaba en una finca de propiedad privada, que sigue siendo de propiedad privada.
A continuación tenéis las dos páginas originales del libro de García Pradas relacionadas con el aeródromo de Algete, por si acaso os fallase la conexión al enlace del libro.
A continuación tenéis la portada del libro y la página con los datos de su publicación:
Las tres páginas anteriores y la portada las he descargado el 19 de enero de 2025 del enlace del libro.
A continuación tenéis una foto de la página del libro del coronel Casado donde menciona el aeródromo de Algete:
A continuación tenéis la portada del libro:
A continuación tenéis el enlace al índice de los artículos que he publicado hasta el momento en el blog, de esa manera podéis conocer todo el contenido del blog y acceder directamente al artículo que os interese. Aquí tenéis el enlace:
J. Fermín
Este artículo tiene derechos de autor.
® Derechos de autor 2010.
© Copyright 2010.
Fecha última actualización:
8 de agosto de 2026.
Fecha de publicación original de este artículo con otro título:
30 de enero de 2010
El 4 de diciembre de 2024 es la fecha de publicación del presente artículo con el título actual; artículo que es continuación del que publiqué el 30 de enero de 2010.
Con el paso del tiempo ví que el título original del artículo no era correcto y por esa razón he publicado de nuevo el artículo original actualizado y ampliado y con el titulo presente.
Queda prohibida la reproducción total o parcial del contenido de este blog sin el permiso escrito del autor.
BIBLIOGRAFÍA:
Libro: "La Traición de Stalin. Cómo terminó la guerra de España"
José García Pradas
Ediciones de Cultura Proletaria
New York. Año 1939
Páginas 134 y 135
Digitalizado por Google a partir de un original de la Universidad de Michigan
(University of Michigan).
Libro: "Así cayó Madrid. Último episodio de la Guerra Civil Española"
Coronel Casado
Guadiana de Publicaciones, S.A.
Madrid. Año 1968
Páginas 269 y 273
Este libro se acabó de imprimir el día 28 de marzo de 1968, exactamente veintinueve años del final de la Guerra Civil Española.
Libro: "Guerra, exilio y cárcel de un anarcosindicalista"
Cipriano Mera
Edición:
Confederación General del Trabajo
Confederación Nacional del Trabajo (Catalunya) - FELLA
Confederación Sindical Solidaridad Obrera
Fundación Salvador Seguí
La Malatesta Editorial
Los Sueños de la Hormiga Roja - Valencia Llibertaria
Sindicato de Construcción, Metal y Madera (CNT-AIT, Madrid)
Edición Marzo de 2006.
Impresión: Queimada
Libro: "Cartas a mis nietos"
Autor: Fray Rafael Sánchez-Guerra
Libro publicado tras su fallecimiento.
Editorial OPE
Año 1964
Pamplona. España.
Libro: "Aviación Republicana". Tomo III y último.
Historia de las Fuerzas Aéreas de la República Española.
(1931-1939)
Carlos Saiz Cidoncha
Almena Ediciones
Madrid. Año 2006
Páginas 923 y 924
AERONET GCE / IBERONET
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Por Juan Arráez Cerdá
Iniciado el 31 de octubre de 2009
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