® © J. Fermín
aerodromodealgete@gmail.com
En el mes de mayo de 1937 hubo dos expediciones de aviones biplanos republicanos Polikarpov I-15 "Chatos" desde el aeródromo de Algete, en la provincia de Madrid, hacia el norte de España, para quedarse en esa zona y desde allí combatir en el Frente Norte (Campaña del Norte).
En el mes de mayo de 1937 hubo dos expediciones de aviones biplanos republicanos Polikarpov I-15 "Chatos" desde el aeródromo de Algete, en la provincia de Madrid, hacia el norte de España, para quedarse en esa zona y desde allí combatir en el Frente Norte (Campaña del Norte).
Del riesgo y peligro del vuelo directo al Frente Norte desde las proximidades de Madrid da cuenta el piloto de la segunda expedición Juan Comas Borrás en su "Diario en la Guerra Civil Española de 1936 al 1939", y dice lo siguiente:
"... Situados en Madrid los jefes planearon el viaje en vuelo directo que tenía sus dificultades. Pues había que volar más de doscientos de territorio enemigo que sumados a otros ciento cincuenta hacían un total de cuatrocientos, que era el límite máximo de autonomía de vuelo del Chato." El Diario de Juan Comas Borrás está publicado en el número 22 de la revista "Aeroplano" (Año 2004).
A continuación pongo una fotografía del piloto republicano Juan Comas Borrás que según su título está tomada en el campo de aviación de Algete en abril de 1937; y es que en esas fechas Comas Borrás estaba destinado aquí.
TÍTULO FOTO/PHOTO TITLE: "Juan Comas Borrás en el campo de aviación de Algete (Madrid)".
FECHA FOTO/PHOTO DATE: Abril 1937 / April 1937.
Photo: Juan Comas Borrás at the republican airfield of Algete, Madrid. April 1937.
According to the photograph title, this photograph of the republican pilot Juan Comas Borrás was taken at the Algete airfield in April 1937, and it is that at that time he was destined here.
Comas Borrás was one of the pilots of the second aircrafts expedition from the Algete airfield to the 'La Albericia' (Santander) airfield, at the North of Spain, in order to stay in that area and from there fight along the Northern Front (Northern Campaign). This second expedition took place on 24 may 1937, three days after the first.
Comas Borrás was one of the pilots of the second aircrafts expedition from the Algete airfield to the 'La Albericia' (Santander) airfield, at the North of Spain, in order to stay in that area and from there fight along the Northern Front (Northern Campaign). This second expedition took place on 24 may 1937, three days after the first.
Esta fotografía la he encontrado en el Archivo Audiovisual de la Universidad de Alicante, y pertenece al fondo de Juan Comas Borrás, proveniente de la "Asociación de Aviadores de la República" (A.D.A.R.).
En cuanto a las fechas de las expediciones, su desarrollo y la composición de las mismas, el general de Aviación e historiador D. Jesús Salas Larrazabal, en su artículo incluido en la misma revista dentro del reportaje del Diario de Comas, dice lo siguiente sobre las mismas:
* PRIMERA EXPEDICIÓN: 21 de mayo de 1937.
El viernes 21 de mayo de 1937 partió desde Algete la primera expedición de aviones hacia el Frente Norte.
La expedición estaba dirigida por el piloto Gerardo Gil Sánchez, el cual había sido veterano jefe de patrulla de la Escuadrilla "Lacalle", y llegó sin contratiempos a su destino, que era La Albericia (Santander).
Estaba compuesta por seis aviones biplanos Polikarpov I-15 "Chatos", y la formaban los pilotos:
- Gerardo Gil Sánchez (jefe de la expedición)
- Mariano Palacios Menendez
- José Dieguez Espuny
- Manuel García Gascón
- Miguel San José Andrade
- Juan Caballe Painous
- Mariano Palacios Menendez
- José Dieguez Espuny
- Manuel García Gascón
- Miguel San José Andrade
- Juan Caballe Painous
A continuación pongo una fotografía del piloto Gerardo Gil Sánchez a los mandos de un avión Polikarpov I-15 "Chato" tomada durante la Guerra Civil Española. El lugar y la fecha de la foto son desconocidos. Esta foto la he encontrado en el mismo archivo, y pertenece al fondo de Gerardo Gil Sánchez, y proviene también de A.D.A.R.
TÍTULO FOTO/PHOTO TITLE: "El teniente Gerardo Gil Sánchez, jefe de la 2ª Escuadrilla de "chatos" del Grupo 26, Escuadra 11".
Lugar y fecha de la foto son desconocidos.
Photo place and date are unknown.
Photograph of the republican pilot Gerardo Gil Sánchez at the controls of a Polikarpov I-15 'Chato' biplane during the Spanish Civil War. The location and date of this photo are unknown. Gerardo Gil led the first aircrafts expedition from the Algete (Madrid) airfield to the 'La Albericia' (Santander) airfield, at the North of Spain, in order to stay in that area and from there fight along the Northern Front (Northern Campaign).
This first expedition took place on 21 May 1937, and was composed in total by six I-15 'Chato'.
This first expedition took place on 21 May 1937, and was composed in total by six I-15 'Chato'.
* SEGUNDA EXPEDICIÓN: 24 de mayo de 1937.
Antes de entrar en detalles de cómo fue esta segunda expedición, creo que lo mejor es empezar con el relato que hace Comas Borrás de lo vivido por él durante esa expedición.
Comas cuenta lo siguiente en su Diario:
"Salimos de Algete una escuadrilla de doce aviones al mando de Riverola y, y al cruzar la sierra, Zarauza tuvo que volverse por fallos en el motor. El jefe de la escuadrilla al tener muy posiblemente la brújula mal compensada o, tal vez fue por despiste propio, tomó un rumbo equivocado y en lugar de dirigirse a Santander, que era nuestro destino, se dirigió a Irún. Yo intenté persuadirle de su error formando a su costado, señalándole con la mano el rumbo a seguir, no me hizo caso al hacerme señas con su mano de que seguía el rumbo verdadero. Repetí la maniobra dos veces más sin lograr convencerlo, entonces opté bajo mi responsabilidad llevar a mi patrulla a Santander, donde tomamos tierra fuera del campo por falta de gasolina, que afortunadamente al terminar de rodar puse las ruedas en él. De los otros aviones uno cayó prisionero en San Sebastián, y otro fue derribado en las cercanías de Bilbao, los demás tomaron tierra en los prados. Menos mal que pudieron salvar los aviones."
Como hemos podido ver por este relato, en esta expedición sí se presentaron problemas, y sólo llegó a Santander la patrulla mandada por Juan Comas Borrás; es decir, sólo los tres pilotos que formaban esa patrulla.
Por otra parte, Comas dice que "un avión cayó prisionero en San Sebastián" y otro fue derribado en las cercanías de Bilbao.
Después de leer el testimonio de Juan Comas Borrás vamos ahora a conocer más detalles de cómo fue esta segunda expedición siguiendo con el artículo de Salas Larrazabal.
Según Salas esta expedición tuvo lugar el 24 de mayo de 1937, y todos los aviones que la componían eran también Polikarpovs I-15 "Chato".
En cuanto al "avión que cayó prisionero en San Sebastián", según Salas se trataba del I-15 "Chato" que cayó al mar cerca de San Sebastián y que estaba pilotado por José Bastida Porras, el cual fue hecho prisionero y canjeado posteriormente.
Y el derribado en Bilbao era el pilotado por José Marín Quereda, el cual sobrevivió.
En cuanto a la patrulla que llegó directamente a La Albericia, ésta la formaban:
- Juan Comas Borrás (jefe de la patrulla)
- Francisco Alarcon Ríos
- Cándido Palomar Agraz
- Francisco Alarcon Ríos
- Cándido Palomar Agraz
Y los restantes pilotos de la expedición eran:
- José Riverola Grúa (jefe de la expedición)
- Ramón Castañeda Pardo
- Justo García Esteban
- Rafael Magrinya Vidal
- Teodoro Miguel Miguez
- Ramón Castañeda Pardo
- Justo García Esteban
- Rafael Magrinya Vidal
- Teodoro Miguel Miguez
Para finalizar este artículo del blog quiero decir que el aeródromo de Algete sólo existió durante la Guerra Civil Española (de 1936 a 1939), y que era conocido también por los nombres de "El Soto" y "Campo Soto". Y además también se usó el nombre en clave de "campo XX" para mantener en secreto el lugar donde se encontraba.
El lugar donde estuvo el aeródromo es ahora conocido por el nombre de "Soto Mozanaque".
Podéis ver un mapa y fotos del lugar donde estuvo el aeródromo en este otro artículo del blog, aquí tenéis el enlace:
https://aerodromoalgete1936-39.blogspot.com/2009/09/el-aerodromo-de-algete.html
https://aerodromoalgete1936-39.blogspot.com/2009/09/el-aerodromo-de-algete.html
The Algete airfield only existed during the Spanish Civil War (from 1936 to 1939), and was also known by the names of 'El Soto' and 'Campo Soto'. And also the codename 'campo XX' was used to keep the place where it was secret.
The place where the airfield was is now known by the name of 'Soto Mozanaque'.
You can see a map and photos of the place where the Algete airfield was on this other blog article, here you have the link:
https://aerodromoalgete1936-39.blogspot.com/2009/09/el-aerodromo-de-algete.html
https://aerodromoalgete1936-39.blogspot.com/2009/09/el-aerodromo-de-algete.html
Fecha de publicación de este artículo: 20 de junio de 2020.
Publication date of this article: 20 June 2020.
Publication date of this article: 20 June 2020.
® J. Fermín junio de 2020
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BIBLIOGRAFÍA:
Revista: "Aeroplano"
Revista de Historia Aeronáutica
Año 2004. Nº 22
Instituto de Historia y Cultura Aeronáuticas (IHCA)
Ministerio de Defensa
Revista de Historia Aeronáutica
Año 2004. Nº 22
Instituto de Historia y Cultura Aeronáuticas (IHCA)
Ministerio de Defensa
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