Actualizado el 27 de julio de 2026.
®© J. Fermín
Fotografía del piloto Mijail Yakushin, con el uniforme de la Aviación Militar de la antigua Unión Soviética.
En el verano del año 1937, durante la Guerra Civil Española, el piloto ruso Mijail Yakushin estuvo destinado en la escuadrilla con base en aquellas fechas en el aeródromo de Algete, en la provincia de Madrid. La escuadrilla estaba mandada por el piloto ruso Ivan Trofimovich Eremenko.
Al piloto Yakushin y a su destino en el aeródromo de Algete está dedicado este artículo del blog.
NOTA: Podéis ver las imágenes a su tamaño original haciendo click sobre las mismas.
NOTE: You can view the images in their original size by clicking on them.
Perfil del avión Polikarpov I-15 "Chato" posiblemente pilotado por Mijail Yakushin.
Como podéis ver, el texto traducido del ruso por Google Lens dice:
"I-15 del piloto Mikhail Yakushin del escuadrón de Eremenko. Julio de 1937. El ala superior estaba pintada de verde en la parte superior".
"Aviación y Tiempo" 2000 Núm. 1 (39) Artista A.F. Ignatius.
A continuación tenéis el mismo perfil con el texto original en ruso:
И-15 летчика Михаила Якушина из эскадрильи Еременко. Июль 1937. Верхнее крыло сверху было окрашено в зеленый цвет.
«Авиация и Время» 2000 № 1 (39) Художник А.Ф. Игнатий
A continuación tenéis un texto en el que el piloto Mijail Yakushin cuenta cómo fue su llegada por primera vez al aeródromo de Algete en el verano del año 1937:
"En los primeros días de julio de 1937, nuestra escuadrilla se trasladó a un aeródromo del frente enclavado al nordeste de Madrid. Yo volaba como seguidor en el ala derecha de la patrulla guiada por Anatoli Serov, hombre de intrepidez poco común. Sus cualidades extraordinarias como piloto, su inagotable energía y afán indomable de enfrentarse cuanto antes a un verdadero adversario hacían que Serov descollase entre los demás aviadores.
Pronto aparecieron en el horizonte las cumbres de la sierra de Guadarrama. Ya próximo, en algunas de las llanuras de la meseta castellana, debía encontrarse Madrid. Por fin lo divisamos a la izquierda. Ya habíamos estado en algunas ciudades españolas, pero Madrid, el corazón de la España republicana, nos causaba una emoción especial. En aquellos días, la atención del mundo entero estaba puesta en la capital de España, ciudad combatiente, ciudad mártir. Los bombardeos aéreos de Madrid, iniciados en la segunda quincena de agosto de 1936, eran cada día más intensos....."
Más adelante continúa Yakushin así:
"Tocaba a fin nuestro vuelo al frente del centro. Aparecieron por delante pueblos aislados que confluían hacia la silueta confusa de una enorme ciudad, Madrid.
Iniciamos el descenso y pronto aterrizamos sin novedad en un aeródromo que, para asombro nuestro, resultó ser un pequeño hipódromo que cerraban por tres lados los altos árboles de la finca de un terrateniente....."
Imagen aérea obtenida en 1946, siete años después del final de la Guerra Civil.
En esta imagen puede apreciarse que el lugar que fue aeródromo durante la Guerra Civil, es siete años después cruzado por una anchisima pista de tierra. El rectángulo con los extremos redondeados es el hipódromo.
El campo de aviación o aeródromo sólo existió durante la guerra.
Origen de la foto: Defense Mapping Agency E.E.U.U. (vía Centro Cartográfico y Fotográfico del Ejército del Aire).
Aerial photograph taken in 1946, seven years after the end of the Spanish Civil War. It can be seen where was from 1936 to 1939 the republican airfield of Algete, to the north of Madrid. Algete airfield was also known as 'El Soto', 'Campo XX' or 'Campo Soto'.
Yakushin no menciona el nombre de la localidad de Algete en su testimonio, pero sí menciona el hipódromo...... y el hipódromo era una de las cosas que hacían único al aeródromo de Algete.
El testimonio de Yakushin se encuentra en el libro "Bajo la bandera de la España republicana", publicado por la editorial española "Almuzara" en el año 2019. Este libro fue publicado alrededor de los años 1966-67 en la antigua Unión Soviética por la "Editorial Progreso", de Moscú.
En ese libro están publicados los testimonios personales de ocho voluntarios soviéticos que participaron en la Guerra Civil Española; dos de ellos lo hicieron en la Aviación, y uno de éstos era Mijail Yakushin, el cual aparece en este libro con el nombre de Mijail Nikolaievich Yakushin.
Yakushin dice que el aeródromo estaba cerrado por tres lados por árboles. Hay un cuarto lado del que no habla Yakushin, donde había pocos árboles, y ese es el lado de la carretera de Fuente el Saz de Jarama.
Mapa orientativo. El punto rojo señala el lugar donde estuvo el aeródromo de Algete. "Ayo. Paeque" significa "Arroyo Paeque" y es un pequeño afluente del río Jarama.
Los aviones despegaban y aterrizaban dentro del aérea delimitada por la carretera que va a Fuente El Saz de Jarama, el arroyo Paeque y la carretera privada de la Finca.
Orientation map. The red dot marks the place where the Algete airfield was. 'Río Jarama' means 'River Jarama'. 'Ayo. Paeque' is the abbreviation of 'Arroyo Paeque' and means 'Creek Paeque' and it is a little tributary of the Jarama River.
The planes took off and landed within the area delimited by the road that goes to Fuente El Saz de Jarama, the Paeque creek and the private road of the "Soto Mozanaque" country state.
NOTA: Podéis ver las imágenes a su tamaño original haciendo click sobre las mismas.
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Vista aérea del año 2008 del lugar donde estuvo el aeródromo de Algete. El aeródromo de Algete sólo existió durante la Guerra Civil.
The same area in 2008.
La silueta triangular oscura es una laguna artificial construida años después de la Guerra Civil, y la línea diagonal que atraviesa el campo era una gran obra de canalización subterránea de agua que se estaba realizando en el año 2008.
Actualmente también hay campos de golf a ambos lados de la carretera privada de la Finca.
Por otro lado, os comento que en la esquina superior izquierda de la vista aérea, y al otro lado de la A-1, se encuentra el Circuito de Automovilismo de Jarama.
Como podéis ver en las dos vistas aéreas, el hipódromo y el aeródromo estaban contiguos.
A continuación tenéis una biografía de Mijail Yakushin publicada en el mes de diciembre del año 1999 en el Boletín "Icaro" de la Asociación de Aviadores de la República (A.D.A.R). En el mes de julio de ese año había fallecido Yakushin.
La biografía fue escrita por el que también fue piloto republicano durante la Guerra Civil José María Bravo Fernández, y en esta biografía el nombre de Yakushin es Mijail Niestorovich Yakushin.
El archivo de la biografía es en pdf y lo he convertido a imágenes. A continuación lo tenéis:
Como podéis ver esta biografía de Mijail Yakushin fue escrita por José María Bravo Fernández, que fue un destacado piloto republicano durante la Guerra Civil Española. A continuación tenéis una foto de él:
Fotografía del piloto republicano José María Bravo Fernández.
Parece ser que José María Bravo estuvo destinado unos días en el aeródromo de Algete en la escuadrilla de Eremenko, en el verano de 1937, y tras unos días aquí fue destinado finalmente a una escuadrilla de aviones monoplanos Polikarpov I-16, conocidos por el nombre de "ratas" o "moscas".
A continuación tenéis la portada del Boletín de A.D.A.R. donde está publicada esta biografía:
No he encontrado ningún enlace a este Boletín, así que para conseguirlo tenéis que buscar en Internet por los datos de la portada.
Mijail Yakushin en una visita que hizo a España en los años ochenta fue entrevistado por Jorge Fernández-Coppel Larrinaga, con la ayuda del piloto republicano Juan Larios que hizo de intérprete durante la entrevista.
Esta entrevista se publicó con el título de "El Halcón nocturno" en el año 1989 en el número 7 de la revista "Aeroplano".
A continuación tenéis la entrevista en imágenes, y más adelante en este artículo tenéis el enlace para la descarga gratuita y legal en pdf de ese número de la revista "Aeroplano", pues se puede descargar legalmente.
Antes, hay que aclarar que en esta entrevista Yakushin dice que el "Aeródromo del Soto" se encontraba cercano al pueblo de Talamanca..... En realidad, el "aeródromo de Soto" era uno de los nombres del aeródromo de Algete, y éste se encontraba en el término municipal de Algete; y esto también lo dice el piloto republicano José María Bravo en la biografía de Yakushin.
En la entrevista, Mijail Yakushin dice que los pilotos de la patrulla nocturna se turnaban para hacer el servicio de patrulla nocturna, es decir, no estaban de guardia los cinco a la vez.
En cuanto a cómo conseguir el número 7 de la revista "Aeroplano", os explico que esta revista está editada por el "Instituto de Historia y Cultura Aeronáuticas", perteneciente al Ministerio de Defensa. Y este número de la revista "Aeroplano", además de poder adquirirse en papel, puede descargarse gratuitamente en pdf desde el enlace que proporciona el mismo editor de la revista: publicaciones.defensa.gob.es. Por si fuera de vuestro interés, a continuación tenéis el enlace a este número en concreto de esa revista. La conexión puede tardar unos segundos, y es posible que tengáis que reintentarla. El comienzo de la descarga también se puede llevar unos segundos:
Y volviendo al testimonio de Mijail Yakushin, publicado en el libro "Bajo la bandera de la España republicana", Yakushin cuenta entre otras cosas lo siguiente de la patrulla nocturna, y lo escribo tal y como lo dice él:
"..... Anatoli Serov fue el iniciador y organizador de las acciones nocturnas de los cazas. Comenzó a seleccionar pilotos con experiencia de vuelos de noche que, en nuestra escuadrilla, resultaron ser unos cuantos. La dificultad de esta empresa residía, sin embargo, en que los voluntarios había que elegirlos entre los pilotos duchos, pues los servicios nocturnos eran una carga complementaria de los diurnos, ya de por sí muy pesados....."
Más adelante dice:
"..... El servicio de guardia lo hacíamos en el campo de aviación de Alcalá, adonde volábamos al final de cada tarde después de terminar los vuelos diurnos....."
De lo que se deduce que la patrulla nocturna, que estaba formada por pilotos seleccionados de la "Escuadrilla Eremenko", seguía formando parte de la "Escuadrilla Eremenko", con base en aquellas fechas en el aeródromo de Algete; y también se deduce que los vuelos diurnos los hacían desde el aeródromo de Algete. El servicio de patrulla nocturna se hacía desde el cercano aeródromo de Alcalá de Henares.
Continuando con el testimonio de Yakushin, él habla muy bien en su testimonio de los mecánicos de la escuadrilla y cuenta lo siguiente de ellos tras llegar por primera vez al aeródromo de Algete:
"Despuntaba el día y ya nos encontrábamos en el campo. Los aviones estaban dispuestos para el vuelo. De todo ello se habían preocupado nuestros nuevos amigos españoles: los técnicos, mecánicos y chóferes, ayudados por algunos especialistas soviéticos llegados a España con los primeros grupos de voluntarios antifascistas. Entre ellos había algunos de la unidad en que yo servía: Risariev, Tretiakov, Feldman y Povarov. ¡Qué gente más asombrosa eran aquellos técnicos y mecánicos de aviación! Nadie sabía cuándo dormían, pues se pasaban todo el santo día preparando los aviones para los vuelos de turno, reparando por la noche los aparatos averiados en los combates diurnos para que a la mañana siguiente pudieran remontarse al cielo sus compañeros de lucha aviadores."
A continuación tenéis una fotografía tomada seguramente en un aeródromo de Cataluña del avión Polikarpov I-15 "Chato" del piloto alemán voluntario republicano Walter Katz, el cual tenía nacionalidad española antes de la guerra; piloto que falleció en combate en Cataluña en noviembre de 1938. Walter Katz era el jefe de la escuadrilla nocturna que operaba en esa zona.
He escogido esta foto porque sirve para comprender lo que cuenta Yakushin sobre los mecánicos.
Foto tomada seguramente en Cataluña del avión Polikarpov I-15 "Chato" del piloto alemán, con nacionalidad española, Walter Katz, voluntario republicano. El avión está siendo reabastecido de gasolina.
Se trata de una foto muy bien coloreada, en la cual no consta el autor de la restauración de la foto.
Esta foto la he descargado el día 15 de marzo de 2026.
Para terminar, os comento que el aeródromo o campo de aviación de Algete era en realidad un campo de labranza o cultivo que se preparó durante la Guerra Civil para ser usado por los aviones de la Aviación Republicana, y que sólo existió durante la guerra. El suelo o piso del aeródromo era arenoso y los aviones eran ocultados de la observación aérea bajo los árboles. La preparación del terreno consistió en allanar y compactar la tierra. La finca donde se preparó el aeródromo era de propiedad privada y sigue siendo de propiedad privada.
Si tenéis interés en saber más sobre el aeródromo de Algete podéis ver en este blog el artículo titulado "El aeródromo de Algete". A continuación tenéis el enlace:
Y a continuación tenéis el enlace al índice de los artículos que he publicado hasta el momento en el blog, donde tenéis los enlaces a cada uno de los artículos publicados:
J. Fermín
Este artículo tiene derechos de autor.
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Fecha de publicación de este artículo:
27 de febrero de 2026.
Este artículo ha sido actualizado 27 de julio de 2026.
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BIBLIOGRAFÍA :
Libro: "Bajo la bandera de la España republicana".
Editorial "Almuzara"
Año 2019.
España.
Este libro fue publicado aproximadamente en los años 1966-67 en la antigua Unión Soviética por la "Editorial Progreso", de Moscú.
En este libro están publicados los testimonios personales de ocho voluntarios soviéticos que participaron en la Guerra Civil Española; dos de ellos lo hicieron en la Aviación, y uno de éstos era Mijail Yakushin.
Boletín "Icaro" número 62.
Diciembre 1999.
Asociación de Aviadores de la República.
A.D.A.R.